Kedd Task 3 Végre már egy kicsit bonyolultabb feladat: 3-om forduló plusz a cél. Összesen 46Km Elapsed time. Ma újabb nehézségek elé kellett néznem, ugyanis hátulról az ötödik helyről kellett indulnom. Egy kis matek feladat: Mennyi idő múlva startol el a 45-dik pilóta, ha két helyről indulhatnak az ernyősök és mindenkinek maximum 3-om perc áll rendelkezésére? 
Az arcomra volt írva a megoldás!!!:( Néhány pilóta szerencsétlenkedett előttem , már alig bírtam visszatartani magam, néha beszóltam, hogy „kámán” tört angolsággal. 
A végén már tényleg besokaltam és gyorsan bedobtam rózsába két ernyő közé az enyémet, és ez a határozottság azt eredményezte, hogy a rontott startos pilótát nem kellett még egyszer megvárnom, mert különben újra visszaengedték volna elém. Végre start 13.16-kor (az élmezőny egy órával előttem járt) Sokat dolgoztam, hogy legalább egy kicsit magasabban legyek mint a hegy. 
Az egyik alkalommal úgy véltem, hogy jobb ha megint nem a fordulópont fele próbálkozom és elsiklottam egy másik gerinchez. Ott még voltak napsütötte területek. Rajtam kívül még 6 ernyős volt ezen a területen, de kicsit alacsonyabban, ők nem sokkal később leszálltak. Közeledett nagyon a talaj nekem is, de hála találtam emeléseket és ekkor azonnal rámjött egy ernyős ,de nem volt valami ügyes, mert nem sokkal később landolt ő is. Egyedül maradtam és ennek most örültem, mert elégé egyszemélyes emelések voltak ilyen alacsonyan. Nagyon észnél kellett lenni. Ekkor már 10Km-t repültem, több mint 1 óra telt el a starttól és még mindig 5Km-re voltam az első fordulóponttól egy másik írányban. Hozzá kell tenni, hogy a start és az első pont között mindössze 7Km-volt. No ezt egy kicsit hosszabbra vettem és még így a szembeszéllel is küzdeni kellett. De majdnem az egész mezőny leszállt és még az első fordulópontot se érték el. 
Végre kiemelkedtem felhőalapra és 1700m-ről mint már írtam 5Km-ről elindultam az első ponthoz, és igen 1400m-en 14.33-kor meglett a pont. Haladtam tovább nyugat felé a második pont irányába, de addigra hatalmas felhőösszeállás közeledett, csúszott rá a területre ahol a feladatot meg kellett volna repülni. Próbáltam magasan maradni, ez be is jött, mert taknyon-nyálon kiegerésztem a felhőalapig, ami aznap nem emelkedett feljebb 1700m-nél. Tőlem északra nagyon messzire esett is egy másik felhőrendszerből. A mi „kis” felhőcskénk, ami kb. 40Km hosszan és 20Km szélesen terült el egyáltalán nem volt veszélyes, alig volt magasabban a felhő teteje. Nagyon koncentráltam mivel kb. 4 ernyős volt előttem és a nagy árnyékban az utolsó részét csinálhatták a feladatnak. Megcsináltam a 2. f.pontot és még 5-6Km tudtam siklani az utolsó f.pont fele, majd kicsit vissza kellett kanyarodni, mert az alattam elterülő erdőt nem sikerült volna átsiklani. Landolás egy tisztáson, majd rövidke traktorozás után gyorsan egy visszaszállító autóban találtam magam. Ott pedig mondták, hogy úgy hallották stoppolták a napot veszélyes időjárás miatt. Micsoda???Visszaértünk a központba és elkeztem kérdezősködni, hogy miért állították meg a napot! Elég érdekes volt, mert azt mondták , hogy az utolsó száron valaki nagyon nagy emelésbe került, esett az eső. Azután mondtam, hogy az eső sokkal messzebb volt. Később már az esőt nem is mondták hanem csak, hogy nagy emelésben volt. No elég érdekes story!!! Valóban elég fekete volt arra a felhő alja,de gondoljunk csak bele. Én egy versenyző vagyok és siklok a cél felé, ami 10 Km-re van az utolsó ponttól. Azt biztosan tudhatjuk, hogy a felhőalap 1700m, mivel, hogy ott voltam. Gyenge matektudásúak is ki tudják számítani, hogy simán megvan a cél. Szinte senki sincs a levegőben és egy erős emelés miatt megállítom a napot?!?!? És valaki pont ott van a safety csapatból, vagy rádión halja ezt és ekkor stoppolja a napot!!?!?!?
Enyhén szólva elég bunda szaga volt a dolognak!!! Mások is igazat adtak nekem, de hát a gyenge angol tudásom már megint!!! Ja azt tudni kell még, hogy ez a verseny beleszámít az Ausztrál Nemzeti Bajnokságba!!!:) Abba biztos vagyok, hogy max 3-om 4 ernyős volt kb. az utolsó f.pont közelébe, tehát kb. 5-dik helyre írom magamat ezen a napon.(kb. 28Km-et csináltam meg a feladatból). A GPS-eket el se kérték, mert Elapsed time volt és állítólag, ha stoppolják a napot akkor a nap nem érvényes!!! Egy kicsit újra ideges lettem... , nem is elemzem tovább a történetet! Az internetes oldalra csak ennyit tettek fel: „Task was stopped due to overdevelopment on the course line.As it was an Elapsed time Task it was not valid to be scored. „
Utolsó gondolatom csak annyi,hogy megnéztem volna azt a tracklogot akivel ez történt, ill. ,hogy ki merre volt, mit repült!!! Itt biztosan eldőlt számomra, hogy a versenyen már csak kozmetikázni lehet az eredményen.
Az arcomra volt írva a megoldás!!!:( Néhány pilóta szerencsétlenkedett előttem , már alig bírtam visszatartani magam, néha beszóltam, hogy „kámán” tört angolsággal. 
A végén már tényleg besokaltam és gyorsan bedobtam rózsába két ernyő közé az enyémet, és ez a határozottság azt eredményezte, hogy a rontott startos pilótát nem kellett még egyszer megvárnom, mert különben újra visszaengedték volna elém. Végre start 13.16-kor (az élmezőny egy órával előttem járt) Sokat dolgoztam, hogy legalább egy kicsit magasabban legyek mint a hegy. 
Az egyik alkalommal úgy véltem, hogy jobb ha megint nem a fordulópont fele próbálkozom és elsiklottam egy másik gerinchez. Ott még voltak napsütötte területek. Rajtam kívül még 6 ernyős volt ezen a területen, de kicsit alacsonyabban, ők nem sokkal később leszálltak. Közeledett nagyon a talaj nekem is, de hála találtam emeléseket és ekkor azonnal rámjött egy ernyős ,de nem volt valami ügyes, mert nem sokkal később landolt ő is. Egyedül maradtam és ennek most örültem, mert elégé egyszemélyes emelések voltak ilyen alacsonyan. Nagyon észnél kellett lenni. Ekkor már 10Km-t repültem, több mint 1 óra telt el a starttól és még mindig 5Km-re voltam az első fordulóponttól egy másik írányban. Hozzá kell tenni, hogy a start és az első pont között mindössze 7Km-volt. No ezt egy kicsit hosszabbra vettem és még így a szembeszéllel is küzdeni kellett. De majdnem az egész mezőny leszállt és még az első fordulópontot se érték el. 
Végre kiemelkedtem felhőalapra és 1700m-ről mint már írtam 5Km-ről elindultam az első ponthoz, és igen 1400m-en 14.33-kor meglett a pont. Haladtam tovább nyugat felé a második pont irányába, de addigra hatalmas felhőösszeállás közeledett, csúszott rá a területre ahol a feladatot meg kellett volna repülni. Próbáltam magasan maradni, ez be is jött, mert taknyon-nyálon kiegerésztem a felhőalapig, ami aznap nem emelkedett feljebb 1700m-nél. Tőlem északra nagyon messzire esett is egy másik felhőrendszerből. A mi „kis” felhőcskénk, ami kb. 40Km hosszan és 20Km szélesen terült el egyáltalán nem volt veszélyes, alig volt magasabban a felhő teteje. Nagyon koncentráltam mivel kb. 4 ernyős volt előttem és a nagy árnyékban az utolsó részét csinálhatták a feladatnak. Megcsináltam a 2. f.pontot és még 5-6Km tudtam siklani az utolsó f.pont fele, majd kicsit vissza kellett kanyarodni, mert az alattam elterülő erdőt nem sikerült volna átsiklani. Landolás egy tisztáson, majd rövidke traktorozás után gyorsan egy visszaszállító autóban találtam magam. Ott pedig mondták, hogy úgy hallották stoppolták a napot veszélyes időjárás miatt. Micsoda???Visszaértünk a központba és elkeztem kérdezősködni, hogy miért állították meg a napot! Elég érdekes volt, mert azt mondták , hogy az utolsó száron valaki nagyon nagy emelésbe került, esett az eső. Azután mondtam, hogy az eső sokkal messzebb volt. Később már az esőt nem is mondták hanem csak, hogy nagy emelésben volt. No elég érdekes story!!! Valóban elég fekete volt arra a felhő alja,de gondoljunk csak bele. Én egy versenyző vagyok és siklok a cél felé, ami 10 Km-re van az utolsó ponttól. Azt biztosan tudhatjuk, hogy a felhőalap 1700m, mivel, hogy ott voltam. Gyenge matektudásúak is ki tudják számítani, hogy simán megvan a cél. Szinte senki sincs a levegőben és egy erős emelés miatt megállítom a napot?!?!? És valaki pont ott van a safety csapatból, vagy rádión halja ezt és ekkor stoppolja a napot!!?!?!?Enyhén szólva elég bunda szaga volt a dolognak!!! Mások is igazat adtak nekem, de hát a gyenge angol tudásom már megint!!! Ja azt tudni kell még, hogy ez a verseny beleszámít az Ausztrál Nemzeti Bajnokságba!!!:) Abba biztos vagyok, hogy max 3-om 4 ernyős volt kb. az utolsó f.pont közelébe, tehát kb. 5-dik helyre írom magamat ezen a napon.(kb. 28Km-et csináltam meg a feladatból). A GPS-eket el se kérték, mert Elapsed time volt és állítólag, ha stoppolják a napot akkor a nap nem érvényes!!! Egy kicsit újra ideges lettem... , nem is elemzem tovább a történetet! Az internetes oldalra csak ennyit tettek fel: „Task was stopped due to overdevelopment on the course line.As it was an Elapsed time Task it was not valid to be scored. „
Utolsó gondolatom csak annyi,hogy megnéztem volna azt a tracklogot akivel ez történt, ill. ,hogy ki merre volt, mit repült!!! Itt biztosan eldőlt számomra, hogy a versenyen már csak kozmetikázni lehet az eredményen.
Szerda
A következő napot már lent lefújták erős szél miatt. Kirándulós idő volt. A szállásadónk elvitt két csodálatos vízesést megnézni, ill. falusi turizmusban is volt részünk. Megnéztünk egy bocifejő üzemet. Eu-konfortos volt, sétáltunk a bocitrutyiban. Viszont ez a tej tejízű volt, és egyálltalán nem hasonlított a tescos dobozoshoz!!! Ezután ló simogatás és etetés, majd hazafelé kenguru csoport fotózása. Ugyan mennyit kellene egy ilyen befizetett turista útért fizetni? 
A következő napot már lent lefújták erős szél miatt. Kirándulós idő volt. A szállásadónk elvitt két csodálatos vízesést megnézni, ill. falusi turizmusban is volt részünk. Megnéztünk egy bocifejő üzemet. Eu-konfortos volt, sétáltunk a bocitrutyiban. Viszont ez a tej tejízű volt, és egyálltalán nem hasonlított a tescos dobozoshoz!!! Ezután ló simogatás és etetés, majd hazafelé kenguru csoport fotózása. Ugyan mennyit kellene egy ilyen befizetett turista útért fizetni? 
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése